Husqvarna Enduro 2T TE 300 2026
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Husqvarna

Husqvarna Enduro 2T TE 300 2026

Moto Enduro Husqvarna TE 300 2026 | Arranque eléctrico | 6 velocidades | Motor 2 tiempos 

TE026300
11.395,00 €
Agotado - No Disponible ·

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Conocida mundialmente como una máquina excepcionalmente capaz, especialmente en el mundo del enduro duro, la TE 300 establece un punto de referencia en cuanto a PERFORMANCE offroad. Con un motor líder en su clase alimentado por inyección en el cuerpo de la mariposa (TBI) para una potencia controlable, el versátil modelo es capaz de escalar las subidas más duras con facilidad. A la experiencia de conducción contribuye la suspensión WP Suspension que, junto con un chasis moderno y flexible, proporciona el máximo confort en todo tipo de terrenos. A bordo del TE 300, podrá explorar donde pocos han llegado antes.

01. Potencia sin rival.

MOTOR

Con una potencia líder en su clase, el motor de la TE 300 ha sido creado pensando en el máximo rendimiento. Gracias a la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), el motor proporciona un par impresionante, manteniendo su carácter de dos tiempos de altas revoluciones para ofrecer a todos los pilotos una entrega de potencia versátil. Diseñado para ser compacto y reducir el peso total, el motor pesa sólo 24,6 kg. Además, la disposición de los ejes en el interior del motor TE 300 está ubicada con precisión para un mejor centrado de masas, mientras que un eje de balance reduce las vibraciones.

CILINDRO

Con la introducción de la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) en la TE 300, el cilindro de 72 mm de diámetro incorpora ahora un innovador sistema de válvula de escape electrónica que gestiona la apertura de los conductos de escape laterales después de que se abra el conducto de escape principal, para conseguir la máxima entrega de potencia. Junto con un acabado mecanizado en el contorno superior del conducto de escape que garantiza una distribución precisa, se asegura un rendimiento inigualable del motor.

CUERPO DE ACELERACIÓN

La TE 300 utiliza un cuerpo de aceleración de 39 mm de nuevo desarrollo con inyectores dobles colocados para optimizar el flujo y conseguir una respuesta del acelerador más inmediata y una mayor facilidad de conducción. El ralentí se controla mediante la válvula de mariposa, con un inyector de baja carga y otro de alimentación superior que garantizan el máximo rendimiento. Además, un nuevo sensor de posición de la válvula de mariposa (TPS) ofrece un mejor arranque en frío con la válvula del acelerador pivotando ahora sobre cojinetes de bolas para una acción más suave del acelerador.

DEPÓSITO DE ACEITE

Una bomba de aceite electrónica se encarga del vital suministro de aceite de 2 tiempos al motor. Está localizada justo debajo del depósito de aceite y suministra este a través del cuerpo de acelerador, lo que supone que, en este momento, el aceite se mezcla tan solo con el aire. La bomba está controlada por el EMS, proporcionando la cantidad óptima de aceite según las revoluciones y la carga del motor. El depósito de aceite está conectado a un conducto de llenado que recorre el tubo superior del chasis hasta un tapón convenientemente ubicado para un fácil rellenado.

CÁRTER

Diseñados para pesar poco sin sacrificar resistencia ni fiabilidad, los nuevos cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para permitir el uso de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, la disposición de los ejes internos ha sido cuidadosamente estudiada para ubicar las masas rotatorias en el centro de gravedad ideal.

ESCAPE

Adaptado específicamente a la TE 300 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el colector garantiza un rendimiento sin restricciones y ofrece una mayor distancia al suelo para reducir el riesgo de sufrir daños por impactos. El silenciador también cuenta con un soporte de fijación de aluminio y una avanzada construcción interna para una amortiguación del ruido y un ahorro de peso excelentes.

02. Parte ciclo vanguardista

CHASIS

Con una distribución optimizada del material alrededor de la columna de dirección y el soporte superior del amortiguador, el chasis ofrece un manejo que inspira confianza y una estabilidad garantizada al entrar en las curvas. Para complementar el aspecto general de la máquina, la parte ciclo de cromo molibdeno está acabada con un recubrimiento en polvo azul metálico de primera calidad. El toque final lo ponen los protectores de chasis, que no sólo protegen la pintura, sino que también proporcionan a los pilotos un puño adicional, incluso en las condiciones más duras.

SUBCHASIS HÍBRIDO

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad, mientras que la sección superior está hecha de poliamida moldeada por inyección para lograr unas características de flexión concretas.

BASCULANTE

El basculante está fabricado mediante un proceso de producción de fundición a presión y diseñado con un calculado nivel de rigidez. Para complementar y optimizar aún más las características de flexión del chasis, se utiliza un eje trasero de 22 mm. Un duradero patin de cadena está perfectamente integrado en el basculante, garantizando un avance ininterrumpido en las curvas más pronunciadas.

CARROCERÍA

La carrocería ergonómica se ha diseñado para garantizar que los pilotos puedan rendir al máximo en cada competición. Esto se consiguió mediante pruebas exhaustivas, con los suaves puntos de contacto en el triángulo del piloto que permiten a los corredores agarrar la máquina firmemente con las piernas, reduciendo la fatiga. Los protectores del radiador, con gráficos en el molde, contribuyen al aspecto progresivo de la máquina, mientras que un asiento alto y ancho ofrece libertad de movimientos. Una tapa de asiento de gran puño también ayuda a mantener a los pilotos seguros en su sitio bajo fuertes aceleraciones.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Un depósito de combustible de 8,5 litros se integra perfectamente con la carrocería ergonómica y cuenta con un cojín de goma robusto debajo para mantener el depósito en su lugar y proteger el bastidor del desgaste. Para mayor durabilidad, la línea de combustible externa está específicamente enrutada para que esté menos expuesta y sea menos susceptible a daños.

03. Ventaja innovadora

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Cada una de las máquinas de enduro de Husqvarna Motorcycles está equipada ahora con horquillas WP XACT de muelle y cartucho cerrado. Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, esta horquilla ofrece un rendimiento constante gracias al diseño de muelle y cartucho cerrado que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. La incorporación de un nuevo sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores manuales y sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El amortiguador trasero WP XACT incorpora un pistón principal optimizado para la dinámica de fluidos computacional (CFD), lo que garantiza un confort inicial superior y un rendimiento predecible en todas las condiciones. Para dar al piloto la opción de crear una configuración personalizada, el rebote, así como los reglajes de compresión en alta y baja velocidad, pueden ajustarse fácilmente a mano.

FRENOS HIDRÁULICOS

Las pinzas de freno Brembo, líderes en su clase y fabricadas en una sola pieza de aluminio para mayor resistencia, se montan delante y detrás para garantizar un alto proceso de frenado. Junto con los discos delanteros de 260 mm y traseros de 220 mm, ambos diseñados para evitar la acumulación de barro, se garantiza una potencia de frenado eficaz en todas las condiciones. El robusto pedal de freno trasero es muy duradero y menos susceptible de sufrir daños cuando se circula por surcos profundos.

EMBRAGUE HIDRÁULICO

El nuevo sistema de embrague BRAKTEC de alta calidad garantiza un desgaste uniforme, fiabilidad y prácticamente, ausencia de mantenimiento. Además, el diseño de la maneta se ha actualizado, proporcionando un cómodo tacto en todas las condiciones. La tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Para montar las ruedas se utilizan bujes mecanizados mediante CNC, radios resistentes y llantas de aleación de alta resistencia anodizadas en negro. Se completan con los últimos neumáticos Michelin para un paso por curva preciso y un agarre superior en terrenos variados.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Ofrecen un avance cuidadosamente calculado de 22 mm y están expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores para ofrecer los más altos niveles de calidad y fiabilidad. Las abrazaderas de manillar ofrece una mayor superficie de apoyo de los manillares ProTaper para reducir las torsiones en caso de caída, y ofrece dos opciones de fijación para una ergonomía personalizable.

SISTEMA REFRIGERACION

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se diseñan utilizando la dinámica de fluidos computacional (CFD). El diseño canaliza el aire eficientemente a través de los radiadores, con un ventilador instalado de serie para mantener el rendimiento del motor en condiciones extremas. Un gran tubo central que atraviesa el chasis reduce la presión en este punto del sistema, garantizando un flujo constante de líquido refrigerante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. Un tapón del radiador fiable y roscado permite inspeccionar fácilmente el nivel de líquido refrigerante antes de cada viaje.

04. Tecnología avanzada

FARO LED

El nuevo faro LED proporciona una potencia lumínica aproximadamente un 300% más brillante, lo que mejora mucho la visibilidad nocturna y resulta especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un nuevo diseño de fijación, la unidad de iluminación LED se instala en la máscara del faro mediante un sistema de cierre rápido, que permite sustituirla rápida y fácilmente si resulta dañada.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto y las condiciones. Tiene dos ajustes que se pueden activar en marcha: el Mapa 1, para una entrega de potencia predecible y lineal, y el Mapa 2, para una respuesta del acelerador y una entrega de potencia superiores.

ESTRIBERAS

Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las nuevas estriberas son ligeramente más anchas para mejorar el control. Además, la posición de fijación de las estriberas en el nuevo chasis las lleva hacia dentro, lo que las hace menos susceptibles de engancharse en el suelo en roderas profundas.

ARRANQUE ELÉCTRICO

Derivado del usado en la gama de motocross, el interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

El sistema de gestión del motor (EMS) Vitesco ha sido diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el proceso de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de caída grave para ofrecer un nivel adicional de seguridad.

DETALLES TÉCNICOS

Motor

  • Transmisión Primaria: 26:72.
  • Cambio: 6 marchas.
  • Capacidad de la Batería: 2 Ah.
  • Refrigeración: Refrigeración líquida.
  • Arranque: Arranque Eléctrico.
  • Carrera: 72 mm.
  • Diámetro: 72 mm.
  • Embrague: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Cilindrada: 293.2 cm³
  • EMS: Vitesco Technologies EMS
  • Estructura: Motor monocilíndrico de 2 tiempos.
  • Preparación de la Mezcla: Keihin EFI, cuerpo de aceleración de 39 mm

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible): 106.8 kg.
  • Capacidad del depósito(Aprox.): 8.5 litros.
  • Distancia entre Ejes: 1489 mm.
  • Diámetro del disco de freno delantero: 260 mm.
  • Diámetro del disco de freno trasero: 220 mm.
  • Cadena: Junta en X 520
  • Estructura del chasis: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4.
  • Suspensión delantera: Cartucho WP XACT, diámetro 48 mm.
  • Altura libre al suelo: 343 mm.
  • Manillar: Pro Taper, aluminio de 28/22 mm de diámetro.
  • Suspensión trasera: Amortiguador trasero WP XACT con varillas.
  • Altura del asiento: 952 mm
  • Silenciador: Aluminio.
  • Ángulo Dirección: 63.9 °
  • Estructura del Subchasis trasero: Poliamida reforzada con aluminio.
  • Recorrido de suspensión delantera: 300 mm.
  • Recorrido de suspensión trasera: 300 mm.
  • Dimensiones Neumáticos (Delantero/Trasero): 90/90; 140/80.
  • Ruedas: Llantas de aluminio de radios.
  • Ruedas: 1.60x21"; 2.15x18".
  • Distancia entre Ejes: 1489 + 10mm.
Temporada
2026
Cilindrada
300 cc
  • De conformidad con lo previsto en el art. 68 del real decreto legislativo  1/2007 , de 16 de noviembre de Ordenación del Comercio Minorista, el cliente tendrá derecho a la revocación del pedido solicitado en un plazo de catorce días naturales (14) tras la recepción del mismo, previa comunicación a Zambrana Motos, S.L.U.. Para ello deberá enviar el formulario debidamente cumplimentado situado en el área de cliente.
  • Productos que hayan tenido cambio de talla-color-medida, la fecha del plazo de devolución se entenderá la fecha de entrega del pedido inicial.
  • No se aceptarán la devolución de artículos que no permita el retorno por parte del fabricante o piezas pedidas al fabricante expresamente por petición del cliente.
  • No se aceptarán la devolución de artículos usados o que no conserven su embalaje y etiquetado original.
  • No se aceptarán la devolución de material eléctrico, neumáticos, aceites ni productos de carburación.
  • No se aceptarán la devolución de ningún producto sin la previa autorización por alguno de los miembros de Mx Zambrana, es decir, si algún cliente nos envía sin previo aviso ni documentación algún paquete. Especialmente hay que avisar y autorizar devoluciones desde Ceuta, Melilla o las Islas Canarias.
  • En caso de devolución el cliente pagará los portes del envío y cualquier gasto adicional.
  • Durante el periodo navideño comprendido entre la última semana de noviembre y la festividad de la Epifanía del Señor (El día de Reyes) el plazo para cambios y devoluciones se amplía hasta el día 15 de enero. Sólo para equipaciones y accesorios piloto.
  • Los plazos de entrega indicados por Zambrana Motos , S.L.U. son a título orientativo, aunque nuestra empresa se esmerará en conseguir respetar estos plazos, su demora no implicará la anulación del pedido ni indemnización alguna.
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  • El método de pago Reembolso y PayPal llevarán un coste-recargo adicional que en el formato de pedido online se verá reflejado incluido en " gastos de envío".
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  • En el precio de envío por agencia a Ceuta o Melilla hay incluido un importe fijo de 15€ correspondientes al DUA de exportación. A la llegada del paquete a su destino será necesario abonar las tasas correspondientes de aduanas e impuestos según legislación local (IPSI + DUA de entrada).
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