Una combinación de colores gris y blanco realmente distintiva diferencia radicalmente el modelo Pro de la versión estándar. Para conseguir un acabado duradero y resistente a los arañazos, los gráficos se aplican a la carrocería ergonómica mediante un proceso en molde, que incrusta el diseño en los plásticos.
Un nuevo depósito de gasolina transparente de 8,5 litros se integra perfectamente en la ergonómica carrocería. La bomba de gasolina es nueva e incorpora un filtro integrado para mejorar el suministro, con el conducto de combustible colocado de forma que quede menos expuesto y susceptible de sufrir cualquier daño potencial.
Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las nuevas estriberas son ligeramente más anchas para mejorar el control. Además, la posición de fijación de las estriberas en el nuevo chasis las lleva hacia dentro, lo que las hace menos susceptibles de engancharse en el suelo en roderas profundas.
El probado chasis de acero al cromo-molibdeno se ha perfeccionado aún más en esta versión 2024. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en color negro de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie rediseñados que ofrecen un agarre superior en todo tipo de condiciones. Además, la robusta rediseñada placa cubrecárter ofrece una excepcional protección de chasis y motor.
Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad, mientras que la sección superior está hecha de poliamida moldeada por inyección para lograr unas características de flexión concretas.
El nuevo basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un nuevo eje trasero de 22 mm. Además, el cubrecadenas y el patín de cadena han sido completamente rediseñados para mejorar su durabilidad, con un perfil redondeado del cubrecadenas para evitar golpear con objetos externos.
Cada una de las máquinas de enduro de Husqvarna Motorcycles está equipada ahora con horquillas WP XACT de muelle y cartucho cerrado. Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, esta horquilla ofrece un rendimiento constante gracias al diseño de muelle y cartucho cerrado que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. La incorporación de un nuevo sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores manuales y sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.
El nuevo amortiguador WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, aunque el recorrido permanece inalterado en 300 mm. Con la extensión y la compresión de alta y baja velocidad ajustables a mano, los cambios de ajuste pueden realizarse rápida y fácilmente sin herramientas. Con un pistón del amortiguador optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), retenes SKF de baja fricción y un sistema de bieletas revisado, la amortiguación, el confort y la tracción están garantizados.
La TE 300 Pro Series utiliza un cuerpo de aceleración de 39 mm de nuevo desarrollo con inyectores dobles colocados para optimizar el flujo y conseguir una respuesta del acelerador más inmediata y una mayor facilidad de conducción. El ralentí se controla mediante la válvula de mariposa, con un inyector de baja carga y otro de alimentación superior que garantizan el máximo rendimiento. Además, un nuevo sensor de posición de la válvula de mariposa (TPS) ofrece un mejor arranque en frío con la válvula del acelerador pivotando ahora sobre cojinetes de bolas para una acción más suave del acelerador.
El motor 2 tiempos de 300 cc de la TE 300 Pro Series es el buque insignia de la gama de enduro de Husqvarna Motorcycles. Con la introducción de la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) para 2024, el motor ofrece un par motor mejorado al tiempo que mantiene su carácter de dos tiempos de altas revoluciones. Diseñada para ser más compacta y reducir el peso total, un ahorro total de más de 1,2 kg en comparación con la generación anterior realza el desarrollo continuo de esta popular máquina. Además, la disposición de los ejes en el interior del motor TE 300 Pro Series está ubicada con precisión para un mejor centrado de masas, mientras que un eje de balance reduce las vibraciones.
Diseñados para pesar poco sin sacrificar resistencia ni fiabilidad, los nuevos cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para permitir el uso de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, la disposición de los ejes internos ha sido cuidadosamente estudiada para ubicar las masas rotatorias en el centro de gravedad ideal.
Con la introducción de la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) en la TE 300 Pro Series, el cilindro de 72 mm de diámetro incorpora ahora un innovador sistema de válvula de escape electrónica que gestiona la apertura de los conductos de escape laterales después de que se abra el conducto de escape principal, para conseguir la máxima entrega de potencia. Junto con un acabado mecanizado en el contorno superior del conducto de escape que garantiza una distribución precisa, se asegura un rendimiento inigualable del motor.
Una bomba de aceite electrónica se encarga del vital suministro de aceite de 2 tiempos al motor. Está localizada justo debajo del depósito de aceite y suministra este a través del cuerpo de acelerador, lo que supone que, en este momento, el aceite se mezcla tan solo con el aire. La bomba está controlada por el EMS, proporcionando la cantidad óptima de aceite según las revoluciones y la carga del motor. El depósito de aceite está conectado a un conducto de llenado que recorre el tubo superior del chasis hasta un tapón convenientemente ubicado para un fácil rellenado.
Adaptado específicamente a la TE 300 Pro Series mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el colector garantiza un rendimiento sin restricciones y ofrece una mayor distancia al suelo para reducir el riesgo de sufrir daños por impactos. El silenciador también cuenta con un soporte en aluminio y una avanzada estructura interna, logrando una excelente reducción del ruido y del peso.
Para garantizar las máximas prestaciones de frenado en todas las condiciones, se montan discos de freno GALFER en ambas ruedas. La potencia de frenado del disco delantero Wave flotante no se ve comprometida por el protector del disco que lo envuelve. El disco trasero tiene un diseño sólido para evitar el desgaste prematuro de las pastillas.
Para un rendimiento de frenado estable, se montan protectores de disco delante y detrás. Se utiliza la tecnología más avanzada de moldeo por inyección para combinar fibra de carbono y plástico y crear un protector de disco delantero ligero, que incorpora un espaciador integrado para simplificar el cambio de ruedas. En la parte trasera, una protección de aluminio mecanizada, diseñada para el Hard Enduro, desvía los impactos y permite al piloto centrarse en dominar los terrenos técnicos.
Creada para un uso extremo. La corona trasera Supersprox Stealth incorpora una sección central de aluminio para reducir el peso no suspendido, mientras que los dientes de acero garantizan la máxima durabilidad. Unos remaches forjados de acero inoxidable unen las dos piezas para conseguir la máxima fiabilidad, con una construcción única que prolonga la vida útil de toda la cadena de transmisión.
La protección de motor de poliamida garantiza que la máquina deslice fácilmente sobre los obstáculos. Con un diseño ampliado para cubrir el sistema de bieletas de la suspensión, no se pierde impulso hacia delante y se evita cualquier posible daño. Increíblemente duradera gracias a su construcción en plástico moldeado por inyección, la protección de motor tiene un peso reducido y es especialmente eficaz para quienes compiten en eventos de Hard Enduro.
Idénticos a los utilizados por el equipo Husqvarna Factory Racing, los fiables sistemas hidráulicos de embrague y freno Brembo proporcionan un rendimiento constante que inspira confianza en todas las condiciones. Con un juego libre autoajustable, el embrague hidráulico probado en competición ofrece un funcionamiento casi sin mantenimiento, que permite a todos los pilotos centrarse en el camino que tienen por delante.
El juego de ruedas Factory Racing ofrece mayor resistencia y estabilidad al pilotaje por terrenos técnicos. Los bujes están hechos de aluminio mecanizado y anodizado en negro antes de montarlos en unos aros de llanta negros EXCEL Takasago mediante unos resistentes radios. Un nuevo extractor de eje acelera el desmontaje de la rueda delantera.
Sobre la reconocida ergonomía de la espuma del asiento estándar se ha colocado una nueva funda de alto agarre, con nervaduras adicionales para una tracción extra. Con mayor capacidad de mantener al piloto en su sitio cuando conduce sentado o de pie, esta funda de asiento resistente a los desgarros mejora el control en todas las condiciones.
Los puños ODI de compuesto blando proporcionan una comodidad agradable durante las jornadas más largas y duras al manillar. El puño del acelerador está vulcanizado en la caña para un ajuste a prueba de fallos, mientras que el puño izquierdo se sujeta con un pequeño tornillo.
Fabricados con aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran conducto central canaliza el refrigerante a través del chasis para reducir la presión en este punto del sistema y conseguir un flujo más constante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. El tapón del radiador de nuevo diseño con cierre de bayoneta garantiza un ajuste seguro. Para mantener la temperatura en condiciones extremas, se incluye de serie un ventilador del radiador.
Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la dinámica del chasis y los ajustes de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. Las abrazaderas de manillar rediseñadas ofrecen una mayor superficie de contacto con los manillares ProTaper para reducir las torsiones en caso de caída, y ofrecen dos opciones de fijación para una ergonomía personalizable.
Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total con una máxima protección del filtro. El filtro Twin Air está montado en un alojamiento diseñado para ofrecer una instalación precisa y es fácilmente accesible sin herramientas retirando el panel lateral izquierdo.
El nuevo faro LED proporciona una potencia lumínica aproximadamente un 300% más brillante, lo que mejora mucho la visibilidad nocturna y resulta especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un nuevo diseño de fijación, la unidad de iluminación LED se instala en la máscara del faro mediante un sistema de cierre rápido, que permite sustituirla rápida y fácilmente si resulta dañada.
Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto y las condiciones. Tiene dos ajustes que se pueden activar en marcha: el Mapa 1, para una entrega de potencia predecible y lineal, y el Mapa 2, para una mayor respuesta del acelerador y una excitante entrega de potencia.
La TE 300 Pro Series está equipada de serie con botón de arranque. Este sistema utiliza una compacta batería de iones de litio, que es 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la robada fiabilidad de los modelos enduro de Husqvarna en este sentido es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, el cableado y los componentes eléctricos están situados de forma segura debajo del asiento para facilitar su accesibilidad.
El sistema de gestión del motor (EMS) KEIHIN ha sido diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el proceso de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de caída grave para ofrecer un nivel adicional de seguridad.
