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Husqvarna Enduro 4T FE 250 2026
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Husqvarna

Husqvarna Enduro 4T FE 250 2026

Moto Enduro Husqvarna FE 250 2026 | Arranque eléctrico | Motor 4 tiempos 

FE026250
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Ligero y ágil, rápido y estable. La FE 250 es la máquina de Enduro perfecta. Ensamblado con componentes de calidad probados en competición, este excepcional modelo garantiza que tanto los pilotos de competición como los aficionados puedan beneficiarse de sus incomparables prestaciones. Su motor compacto ofrece una potencia lineal que inspira confianza, especialmente en los tramos técnicos, mientras que su avanzada electrónica permite una configuración personalizada. Equipada con suspensiones WP, neumáticos Michelin y manillar ProTaper, la FE 250 es capaz de competir en los más altos niveles del enduro en su forma estándar.

01. Rendimiento progresivo.

MOTOR

Diseñados para garantizar un rendimiento líder en su categoría y jugar un papel vital en el ágil comportamiento de la moto, todos los componentes principales y los ejes del motor FE 250 han sido cuidadosamente ubicados cerca del centro de gravedad de la moto para reducir los efectos de las inercias de las masas rotatorias. Situado en el chasis para centralizar aún más las masas, el motor de 250 cc y 4 tiempos también es muy ligero, ya que pesa poco más de 27,8 kg.

CULATA DE CILINDROS

Con empujadores de válvulas con tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon), la culata DOHC ha sido diseñada para proporcionar un alto nivel de prestaciones para el enduro. Las válvulas de admisión de titanio tienen un diámetro de 32,5 mm, mientras que las de escape son de 27,5 mm. Esto permite a la FE 250 subir libremente de régimen y desarrollar una potencia sólida y eficiente en toda la gama de revoluciones.

CILINDRO Y PISTÓN

El cilindro de 81 mm de diámetro alberga un pistón forjado tipo box fabricado por CP. Se utiliza aluminio de alta resistencia para fabricar tanto el cilindro como el pistón, y ambos componentes están diseñados profesionalmente para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad extraordinarios. La relación de compresión es de 14,4:1, ofreciendo unas cifras de par motor y potencia máximas.

CUERPO DE ACELERACIÓN

La FE 250 incorpora un cuerpo de inyección Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, con el cable montado directamente sin conexiones mecánicas para una mejor respuesta.

ESCAPE

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible, con un colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite desmontar el colector sin tener que desmontar el amortiguador. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y está elegantemente rematado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

02. Parte ciclo de alta tecnología.

CHASIS

Con una distribución optimizada del material alrededor de la columna de dirección y el soporte superior del amortiguador, el chasis ofrece un manejo que inspira confianza y una estabilidad garantizada al entrar en las curvas. Para complementar el aspecto general de la máquina, la parte ciclo de cromo molibdeno está acabada con un recubrimiento en polvo azul metálico de primera calidad. El toque final lo ponen los protectores de chasis, que no sólo protegen la pintura, sino que también proporcionan a los pilotos un puño adicional, incluso en las condiciones más duras.

SUBCHASIS HÍBRIDO

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis trasero garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para una gran fiabilidad, mientras que la sección superior está hecha de poliamida moldeada por inyección para lograr unas características de flexión concretas.

BASCULANTE

El basculante está fabricado mediante un proceso de producción de fundición a presión y diseñado con un calculado nivel de rigidez. Para complementar y optimizar aún más las características de flexión del chasis, se utiliza un eje trasero de 22 mm. El duradero patin de cadena está perfectamente integrado en el basculante, lo que garantiza un avance ininterrumpido en las curvas más pronunciadas.

CARROCERÍA

La carrocería ergonómica se ha diseñado para garantizar que los pilotos puedan rendir al máximo en cada competición. Esto se consiguió mediante pruebas exhaustivas, con los suaves puntos de contacto en el triángulo del piloto que permiten a los corredores agarrar la máquina firmemente con las piernas, reduciendo la fatiga. Los protectores del radiador, con gráficos en el molde, contribuyen al aspecto progresivo de la máquina, mientras que un asiento alto y ancho ofrece libertad de movimientos. Una tapa de asiento de gran puño también ayuda a mantener a los pilotos seguros en su sitio bajo fuertes aceleraciones.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Un depósito de combustible de 8 litros se integra perfectamente con la carrocería ergonómica y cuenta con un cojín de goma robusto debajo para mantener el depósito en su lugar y proteger el bastidor del desgaste. Para mayor durabilidad, la línea de combustible externa está específicamente enrutada para que esté menos expuesta y sea menos susceptible a daños.

03. Puesta a punto ganadora en competición.

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Diseñadas y desarrolladas para los rigores del enduro, las horquillas WP XACT con muelle de cartucho cerrado ofrecen una amortiguación consistente gracias a su innovador diseño. En el interior de cada botella de la horquilla, unos ligeros muelles con acabado pulido mejoran el rendimiento, mientras que los pistones de las válvulas centrales optimizan el flujo de aceite para evitar la formación de espuma. Un hidrostop de una pieza, eficaz en los últimos 68 mm de recorrido, es muy ventajoso cuando se aterriza con fuerza, ya que ayuda a mantener el impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El amortiguador trasero WP XACT incorpora un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), lo que garantiza un confort inicial superior y un rendimiento predecible en todas las condiciones. Para dar al piloto la opción de crear una configuración personalizada, el rebote, así como los reglajes de compresión en alta y baja velocidad, pueden ajustarse fácilmente a mano.

FRENOS HIDRÁULICOS

Las pinzas de freno Brembo, líderes en su clase y fabricadas en una sola pieza de aluminio para mayor resistencia, se montan delante y detrás para garantizar un alto proceso de frenado. Junto con los discos delanteros de 260 mm y traseros de 220 mm, ambos diseñados para evitar la acumulación de barro, se garantiza una potencia de frenado eficaz en todas las condiciones. El robusto pedal de freno trasero es muy duradero y menos susceptible de sufrir daños cuando se circula por surcos profundos.

EMBRAGUE HIDRÁULICO

El nuevo embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y un accionamiento perfecto en cualquier condición. Con su sistema hidráulico, la holgura se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados ni por la temperatura ni por el desgaste con el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas han demostrado la excepcional fiabilidad de estos sistemas hidráulicos italianos Brembo de alta calidad.

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Para montar las ruedas se utilizan bujes mecanizados mediante CNC, radios resistentes y llantas de aleación de alta resistencia anodizadas en negro. Se completan con los últimos neumáticos Michelin para un paso por curva preciso y un agarre superior en terrenos variados.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Ofrecen un avance cuidadosamente calculado de 22 mm y están expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores para ofrecer los más altos niveles de calidad y fiabilidad. Las abrazaderas de manillar ofrece una mayor superficie de apoyo de los manillares ProTaper para reducir las torsiones en caso de caída, y ofrece dos opciones de fijación para una ergonomía personalizable.

SISTEMA REFRIGERACIÓN

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se diseñan utilizando la dinámica de fluidos computacional (CFD). El diseño canaliza el aire eficientemente a través de los radiadores, con un ventilador instalado de serie para mantener el rendimiento del motor en condiciones extremas. Un gran tubo central que atraviesa el chasis reduce la presión en este punto del sistema, garantizando un flujo constante de líquido refrigerante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. Un tapón del radiador fiable y roscado permite inspeccionar fácilmente el nivel de líquido refrigerante antes de cada viaje.

04. Tecnología avanzada

FARO LED

El faro LED proporciona una potencia luminosa extraordinariamente brillante para una excelente visibilidad nocturna, y es especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un inteligente diseño de fijación, la unidad de iluminación LED está instalada en la máscara del faro mediante un sistema de cierre rápido, que permite sustituirla rápida y fácilmente si resulta dañada.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Diseñado para un manejo sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite al piloto elegir fácilmente entre dos mapas de inyección electrónica de gasolina, activar el control de tracción y conectar el nuevo Quickshifter. El control de tracción puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa y funciona analizando la actuación del piloto en el puño del acelerador y la velocidad a la que aumenta el número de revoluciones del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción. El Quickshifter también puede conectarse mediante el mismo interruptor de cambio de mapa y permite subir de marchas sin interrupciones y sin cortar gas.

QUICKSHIFTER

El Quickshifter puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Al interrumpir el encendido durante una fracción de segundo, permite subir de marchas con el acelerador totalmente abierto sin utilizar el embrague. El Quickshifter sólo se activa a partir de la segunda marcha.

ESTRIBERAS

Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las nuevas estriberas son ligeramente más anchas para mejorar el control. Además, la posición de fijación de las estriberas en el nuevo chasis las lleva hacia dentro, lo que las hace menos susceptibles de engancharse en el suelo en roderas profundas.

ARRANQUE ELÉCTRICO

Derivado del usado en la gama de motocross, el interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total con una máxima protección del filtro. El filtro Twin Air está montado en un alojamiento diseñado para ofrecer una instalación precisa y es fácilmente accesible sin herramientas retirando el panel lateral izquierdo.

DETALLES TÉCNICOS

Motor

  • Transmisión primaria: 24:72.
  • Cambio: 6 marchas.
  • Capacidad de la Batería: 2 Ah.
  • Refrigeración: Refrigeración líquida.
  • Arranque: Arranque eléctrico.
  • Carrera: 48.5 mm.
  • Diámetro: 81 mm.
  • Embrague: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Compresión: 14.4
  • Cilindrada: 249.9 cm³
  • EMS: Keihin EMS
  • Estructura: Motor monocilíndrico de 4 tiempos.
  • Preparación de la Mezcla: Keihin EFI, tobera de 42 mm.

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible): 108.4 kg.
  • Capacidad del Depósito(Aprox.): 8 l
  • Distancia entre Ejes: 1489 mm.
  • Diámetro del disco de freno delantero: 260 mm.
  • Diámetro del disco de freno trasero: 220 mm.
  • Cadena: Junta en X 520
  • Estructura del chasis: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4.
  • Suspensión delantera: Cartucho WP XACT, diámetro 48 mm.
  • Altura libre al suelo: 343 mm.
  • Manillar: Pro Taper, aluminio de 28/22 mm de diámetro.
  • Suspensión trasera: Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento: 952 mm
  • Silenciador: Aluminio.
  • Ángulo de dirección: 63.9º
  • Estructura del subchasis trasero: Poliamida reforzada con aluminio.
  • Recorrido de suspensión delantera: 300 mm.
  • Recorrido de suspensión trasera: 300 mm.
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero): 90/90; 140/80.
  • Ruedas: Llantas de aluminio de radios.
  • Ruedas: 1.60x21"; 2.15x18"
  • Distancia entre Ejes: 1489 + 10mm
Temporada
2026
Cilindrada
250 cc
  • De conformidad con lo previsto en el art. 68 del real decreto legislativo  1/2007 , de 16 de noviembre de Ordenación del Comercio Minorista, el cliente tendrá derecho a la revocación del pedido solicitado en un plazo de catorce días naturales (14) tras la recepción del mismo, previa comunicación a Zambrana Motos, S.L.U.. Para ello deberá enviar el formulario debidamente cumplimentado situado en el área de cliente.
  • Productos que hayan tenido cambio de talla-color-medida, la fecha del plazo de devolución se entenderá la fecha de entrega del pedido inicial.
  • No se aceptarán la devolución de artículos que no permita el retorno por parte del fabricante o piezas pedidas al fabricante expresamente por petición del cliente.
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  • No se aceptarán la devolución de material eléctrico, neumáticos, aceites ni productos de carburación.
  • No se aceptarán la devolución de ningún producto sin la previa autorización por alguno de los miembros de Mx Zambrana, es decir, si algún cliente nos envía sin previo aviso ni documentación algún paquete. Especialmente hay que avisar y autorizar devoluciones desde Ceuta, Melilla o las Islas Canarias.
  • En caso de devolución el cliente pagará los portes del envío y cualquier gasto adicional.
  • Durante el periodo navideño comprendido entre la última semana de noviembre y la festividad de la Epifanía del Señor (El día de Reyes) el plazo para cambios y devoluciones se amplía hasta el día 15 de enero. Sólo para equipaciones y accesorios piloto.
  • Los plazos de entrega indicados por Zambrana Motos , S.L.U. son a título orientativo, aunque nuestra empresa se esmerará en conseguir respetar estos plazos, su demora no implicará la anulación del pedido ni indemnización alguna.
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  • TODO PEDIDO SUPEIROR A 59 EUROS SE ENVIARA A PORTES PAGADOS (MOTOS, MOUSSE, NEUMÁTICOS Y PRODUCTOS DE GRAN VOLUMEN NO INCLUIDOS) SIEMPRE Y CUANDO SEA UN ENVIO PENINSULAR (PORTUGAL INCLUIDO), CUALQUIER ENVÍO FUERA DE LA PENÍNSULA SE LE APLICARÁ LA TARIFA VIGENTE DE PORTES ACTUAL (CEUTA, MELILLA, ISLAS BALEARES E ISLAS CANARIAS).
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  • El método de pago Reembolso y PayPal llevarán un coste-recargo adicional que en el formato de pedido online se verá reflejado incluido en " gastos de envío".
  • El precio del envío en kits de plástica, neumáticos, mousse y otros productos voluminosos conlleva un incremento cuya cantidad se detalla en la ficha del producto específico y que se aplica por cada unidad en función de su peso y tamaño independientemente del precio total del pedido y los posibles gastos de envío repercutidos.
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