Husqvarna Enduro 4T FE 450 2026
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Husqvarna

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Moto Enduro Husqvarna FE 450 2026 | Arranque eléctrico | Motor 4 tiempos 

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FE026450
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Con su moderno ciclo, su avanzada tecnología y los mejores componentes, la FE 450 es una máquina de enduro de alto rendimiento. La disposición del motor sitúa todos los ejes cerca del centro de gravedad para mejorar la agilidad, mientras que la amplia entrega de potencia se puede personalizar fácilmente mediante una serie de ayudas electrónicas al piloto. En terrenos abruptos, la suspensión WP y el chasis perfectamente equilibrado trabajan como uno solo para garantizar una conducción menos fatigosa. Para completar la construcción, la FE 450 está acabada con gráficos inspirados en la herencia sueca de la marca para un aspecto inconfundible.

01. Rendimiento progresivo.

MOTOR

Para construir el motor se han utilizado técnicas avanzadas de ingeniería que garantizan el máximo rendimiento. A continuación, se coloca en el chasis para contribuir al comportamiento antisquat de la parte ciclo, al tiempo que ayuda a centralizar las masas. Con un ligero peso de sólo 29 kg, el motor de 450 cc y 4 tiempos es también poderoso, con una gran entrega de potencia a alto régimen.

CULATA DE CILINDROS

La culata SOHC es increíblemente compacta y liviana con el árbol de levas colocado lo más cerca posible del centro de gravedad. Una cadena de levas duradera y perforada con precisión y un balancín recubierto de carbono tipo diamante (DLC) ofrecen eficiencia y confiabilidad óptimas con un solo chorro de aceite que proporciona un enfriamiento efectivo. Las sincronizaciones de válvulas están optimizadas para lograr un par máximo y una entrega de potencia suave.

CILINDRO Y PISTÓN

El ligero cilindro de aluminio es una obra maestra de la ingeniería con un diámetro de 95 mm y una carrera de 63,40 mm. En el interior, el pistón forjado tipo caja con puente CP presenta ranuras anulares anodizadas para mayor durabilidad e intervalos de servicio extendidos. La relación de compresión se mantiene sin cambios en 12,75:1.

CÁRTERES

Diseñados para tener un peso reducido sin sacrificar la resistencia o la confiabilidad, los cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para crear un diseño de pared delgada. Para centralizar la masa del motor, las disposiciones de los ejes están colocadas con precisión para aprovechar las masas giratorias en el centro de gravedad ideal.

CUERPO DE ACELERACIÓN

La FE 450 incorpora un cuerpo de aceleración Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, con el cable montado directamente sin conexiones mecánicas para una mejor respuesta.

ESCAPE

El sistema de escape está diseñado por expertos para ofrecer un rendimiento líder en su clase con el menor peso posible y un tubo colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite quitar el tubo colector sin tener que quitar el amortiguador trasero. Una mayor innovación permite crear un silenciador corto y compacto sin aumentar los niveles de sonido. El silenciador está fabricado en aluminio liviano y tiene un elegante acabado con un revestimiento negro para resaltar su calidad superior.

02. Parte ciclo de alta tecnología.

CHASIS

Con una distribución optimizada del material alrededor de la columna de dirección y el soporte superior del amortiguador, el chasis ofrece un manejo que inspira confianza y una estabilidad garantizada al entrar en las curvas. Para complementar el aspecto general de la máquina, la parte ciclo de cromo molibdeno está acabada con un recubrimiento en polvo azul metálico de primera calidad. El toque final lo ponen los protectores de chasis, que no sólo protegen la pintura, sino que también proporcionan a los pilotos un puño adicional, incluso en las condiciones más duras.

SUBCHASIS HÍBRIDO

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis trasero garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para una gran fiabilidad, mientras que la sección superior está hecha de poliamida moldeada por inyección para lograr unas características de flexión concretas.

BASCULANTE

El basculante está fabricado mediante un proceso de producción de fundición a presión y diseñado con un calculado nivel de rigidez. Para complementar y optimizar aún más las características de flexión del chasis, se utiliza un eje trasero de 22 mm. El duradero patin de cadena está perfectamente integrado en el basculante, lo que garantiza un avance ininterrumpido en las curvas más pronunciadas.

CARROCERÍA

La carrocería ergonómica se ha diseñado para garantizar que los pilotos puedan rendir al máximo en cada competición. Esto se consiguió mediante pruebas exhaustivas, con los suaves puntos de contacto en el triángulo del piloto que permiten a los corredores agarrar la máquina firmemente con las piernas, reduciendo la fatiga. Los protectores del radiador, con gráficos en el molde, contribuyen al aspecto progresivo de la máquina, mientras que un asiento alto y ancho ofrece libertad de movimientos. Una tapa de asiento de gran puño también ayuda a mantener a los pilotos seguros en su sitio bajo fuertes aceleraciones.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Un depósito de combustible de 8 litros se integra perfectamente con la carrocería ergonómica y cuenta con un cojín de goma robusto debajo para mantener el depósito en su lugar y proteger el bastidor del desgaste. Para mayor durabilidad, la línea de combustible externa está específicamente enrutada para que esté menos expuesta y sea menos susceptible a daños.

03. Puesta a punto ganadora en competición.

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Diseñadas y desarrolladas para los rigores del enduro, las horquillas de resorte de cartucho cerrado WP XACT ofrecen un rendimiento constante gracias a un diseño interno innovador que optimiza el flujo de aceite y evita que se forme espuma. El hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, resulta muy ventajoso cuando se aterriza con fuerza, ya que ayuda a mantener el impulso hacia adelante. Además, los ciclistas pueden modificar los ajustes de compresión y rebote de forma rápida y sencilla utilizando los ajustadores sin herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El amortiguador trasero WP XACT incorpora un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), lo que garantiza un confort inicial superior y un rendimiento predecible en todas las condiciones. Para dar al piloto la opción de crear una configuración personalizada, el rebote, así como los reglajes de compresión en alta y baja velocidad, pueden ajustarse fácilmente a mano.

FRENOS HIDRÁULICOS

Las pinzas de freno Brembo, líderes en su clase y fabricadas en una sola pieza de aluminio para mayor resistencia, se montan delante y detrás para garantizar un alto proceso de frenado. Junto con los discos delanteros de 260 mm y traseros de 220 mm, ambos diseñados para evitar la acumulación de barro, se garantiza una potencia de frenado eficaz en todas las condiciones. El robusto pedal de freno trasero es muy duradero y menos susceptible de sufrir daños cuando se circula por surcos profundos.

EMBRAGUE HIDRÁULICO

El nuevo embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y un accionamiento perfecto en cualquier condición. Con su sistema hidráulico, la holgura se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados ni por la temperatura ni por el desgaste con el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas han demostrado la excepcional fiabilidad de estos sistemas hidráulicos italianos Brembo de alta calidad.

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Para montar las ruedas se utilizan bujes mecanizados mediante CNC, radios resistentes y llantas de aleación de alta resistencia anodizadas en negro. Se completan con los últimos neumáticos Michelin para un paso por curva preciso y un agarre superior en terrenos variados.

SISTEMA REFRIGERACIÓN

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se diseñan utilizando la dinámica de fluidos computacional (CFD). El diseño canaliza el aire eficientemente a través de los radiadores, con un ventilador instalado de serie para mantener el rendimiento del motor en condiciones extremas. Un gran tubo central que atraviesa el chasis reduce la presión en este punto del sistema, garantizando un flujo constante de líquido refrigerante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. Un tapón del radiador fiable y roscado permite inspeccionar fácilmente el nivel de líquido refrigerante antes de cada viaje.

PLETINAS DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie. Ofrecen un avance cuidadosamente calculado de 22 mm y están expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores para ofrecer los más altos niveles de calidad y fiabilidad. Las abrazaderas de manillar ofrecen una amplia superficie de apoyo al manillar ProTaper para reducir las torsiones en caso de caída, y ofrece dos opciones de fijación para una ergonomía personalizable.

04. Tecnología avanzada

FARO LED

El faro LED proporciona una potencia luminosa extraordinariamente brillante para una excelente visibilidad nocturna, y es especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un inteligente diseño de fijación, la unidad de iluminación LED está instalada en la máscara del faro mediante un sistema de cierre rápido, que permite sustituirla rápida y fácilmente si resulta dañada.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Diseñado para un manejo sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite al piloto elegir fácilmente entre dos mapas de inyección electrónica de gasolina, activar el control de tracción y conectar el Quickshifter. El control de tracción puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa y funciona analizando la actuación del piloto en el puño del acelerador y la velocidad a la que aumenta el número de revoluciones del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción. El Quickshifter también puede conectarse mediante el mismo interruptor de cambio de mapa y permite subir de marchas sin interrupciones y sin cortar gas.

QUICKSHIFTER

El Quickshifter se puede activar o desactivar mediante el interruptor de selección de mapa. Al interrumpir el encendido durante una fracción de segundo, se permite realizar cambios ascendentes mientras el acelerador está completamente abierto sin necesidad de utilizar el embrague. El Quickshifter sólo está activo a partir de la segunda marcha.

ESTRIBERAS

Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las anchas estriberas están diseñadas para ofrecer el máximo control y evitar que se acumule el barro. Además, la posición de fijación de las estriberas las lleva hacia dentro, lo que las hace menos susceptibles de engancharse en el suelo en roderas profundas.

ARRANQUE ELÉCTRICO

Derivado del usado en la gama de motocross, el interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

CAJA FILTRO AIRE

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total con una máxima protección del filtro. El filtro Twin Air está montado en un alojamiento diseñado para ofrecer una instalación precisa y es fácilmente accesible sin herramientas retirando el panel lateral izquierdo.

DETALLES TÉCNICOS

Motor

  • Transmisión Primaria: 29:72.
  • Cambio: 6 marchas.
  • Capacidad de la Batería: 2 Ah.
  • Refrigeración: Refrigeración líquida.
  • Arranque: Arranque eléctrico.
  • Carrera: 63.4 mm.
  • Diámetro: 95 mm.
  • Embrague: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Compresión: 12.75
  • Cilindrada: 449.9 cm³
  • EMS: Keihin EMS
  • Estructura: Motor monocilíndrico de 4 tiempos.
  • Preparación de la Mezcla: Keihin EFI, caja de 42 mm.

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible): 109.6 kg.
  • Capacidad del Depósito(Aprox.): 8 l
  • Distancia entre Ejes: 1489 mm.
  • Diámetro del disco de freno delantero: 260 mm.
  • Diámetro del disco de freno trasero: 220 mm.
  • Cadena: Junta en X 520
  • Estructura del chasis: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4.
  • Suspensión delantera: Cartucho WP XACT, diámetro 48 mm.
  • Altura libre al suelo: 343 mm.
  • Manillar: Pro Taper, aluminio de 28/22 mm de diámetro.
  • Suspensión trasera: Amortiguador PDS de WP Xplor
  • Altura del asiento: 952 mm
  • Silenciador: Aluminio.
  • Ángulo de dirección: 63.9º
  • Estructura Subchasis Trasero: Poliamida reforzada con aluminio.
  • Recorrido de suspensión delantera: 300 mm.
  • Recorrido de suspensión trasera: 300 mm.
  • Dimensiones Neumáticos(Delantero/Trasero): 90/90; 140/80
  • Ruedas: Llantas de aluminio de radios.
  • Ruedas: 1.60x21"; 2.15x18".
  • Distancia entre Ejes: 1489 + 10mm.
Temporada
2026
Cilindrada
450 cc
  • De conformidad con lo previsto en el art. 68 del real decreto legislativo  1/2007 , de 16 de noviembre de Ordenación del Comercio Minorista, el cliente tendrá derecho a la revocación del pedido solicitado en un plazo de catorce días naturales (14) tras la recepción del mismo, previa comunicación a Zambrana Motos, S.L.U.. Para ello deberá enviar el formulario debidamente cumplimentado situado en el área de cliente.
  • Productos que hayan tenido cambio de talla-color-medida, la fecha del plazo de devolución se entenderá la fecha de entrega del pedido inicial.
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  • No se aceptarán la devolución de material eléctrico, neumáticos, aceites ni productos de carburación.
  • No se aceptarán la devolución de ningún producto sin la previa autorización por alguno de los miembros de Mx Zambrana, es decir, si algún cliente nos envía sin previo aviso ni documentación algún paquete. Especialmente hay que avisar y autorizar devoluciones desde Ceuta, Melilla o las Islas Canarias.
  • En caso de devolución el cliente pagará los portes del envío y cualquier gasto adicional.
  • Durante el periodo navideño comprendido entre la última semana de noviembre y la festividad de la Epifanía del Señor (El día de Reyes) el plazo para cambios y devoluciones se amplía hasta el día 15 de enero. Sólo para equipaciones y accesorios piloto.
  • Los plazos de entrega indicados por Zambrana Motos , S.L.U. son a título orientativo, aunque nuestra empresa se esmerará en conseguir respetar estos plazos, su demora no implicará la anulación del pedido ni indemnización alguna.
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  • La mercancía viaja por riesgo del cliente y en caso de pérdida o rotura, el transportista es el único responsable de la misma y se le indemnizara según la ley 3.61 EUR/KG, siendo Zambrana Motos el mediador entre el cliente y la agencia de transporte.
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  • El método de pago Reembolso y PayPal llevarán un coste-recargo adicional que en el formato de pedido online se verá reflejado incluido en " gastos de envío".
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  • En el precio de envío por agencia a las Islas Canarias hay incluido un importe fijo de 21€ correspondientes a 15€ de DUA de exportación y 6€ de T2LF. A la llegada del paquete a su destino será necesario abonar las tasas correspondientes de aduanas e impuestos según legislación local (IGIC + DUA de entrada).
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