Husqvarna Enduro 4T FE 501 2026
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Husqvarna

Husqvarna Enduro 4T FE 501 2026

Moto Enduro Husqvarna FE 501 2026 | Arranque eléctrico | Motor 4 tiempos 

FE026501
13.095,00 €
Agotado - No Disponible ·

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La FE 501 es el modelo más potente de la gama Husqvarna de enduro. Su avanzada electrónica permite adaptar la entrega de potencia a las preferencias de cada piloto, garantizando el control y permitiendo una experiencia de conducción personalizada. En el interior del motor, los ejes están situados cerca del centro de gravedad. Combinado con la suspensión WP y una parte ciclo ágil, contribuye a una conducción de gran respuesta. La caja de cambios de 6 velocidades específica para enduro, fabricada por Pankl Racing Systems, engrana un mapa de motor específico para cada marcha con el fin de mejorar la manejabilidad en todas las condiciones. Para completar la construcción, la FE 501 se caracteriza por sus gráficos de inspiración sueca, que se aplican a la carrocería funcional para conseguir un aspecto realmente distintivo.

01. Rendimiento progresivo.

MOTOR

El motor FE 501 es el más potente de la gama FE de Husqvarna Motorcycles y se beneficia de avanzadas técnicas de ingeniería para ofrecer las máximas prestaciones. El motor está posicionado en el chasis para contribuir al comportamiento antisquat de la parte ciclo, al tiempo que ayuda a centralizar las masas. Con un ligero peso de sólo 29,5 kg, el motor de 4 tiempos es también poderoso, con una potencia máxima de 64 CV.

CULATA DE CILINDROS

Con una distribución optimizada del material alrededor de la columna de dirección y el soporte superior del amortiguador, el chasis ofrece un manejo que inspira confianza y una estabilidad garantizada al entrar en las curvas. Para complementar el aspecto general de la máquina, la parte ciclo de cromo molibdeno está acabada con un recubrimiento en polvo azul metálico de primera calidad. El toque final lo ponen los protectores de chasis, que no sólo protegen la pintura, sino que también proporcionan a los pilotos un puño adicional, incluso en las condiciones más duras.

CILINDRO Y PISTÓN

El ligero cilindro de aluminio es toda una obra maestra de la ingeniería, con un diámetro de 95 mm y una carrera de 72 mm. En su interior, el pistón CP tipo box presenta unas ranuras anulares anodizadas para una mayor durabilidad e intervalos de mantenimiento más largos. La relación de compresión se mantiene en 12,75:1.

CÁRTERES

Diseñados para pesar poco sin sacrificar resistencia ni fiabilidad, los nuevos cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para permitir el uso de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, la disposición de los ejes internos ha sido cuidadosamente estudiada para ubicar las masas rotatorias en el centro de gravedad ideal.

CUERPO DE ACELERACIÓN

La FE 501 incorpora un cuerpo de inyección Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, con el cable montado directamente sin conexiones mecánicas para una mejor respuesta.

ESCAPE

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible, con un colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite desmontar el colector sin tener que desmontar el amortiguador. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y está elegantemente rematado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

02. Parte ciclo de alta tecnología.

CHASIS

El probado chasis de acero al cromo-molibdeno ha sido perfeccionado en 2024. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metálico de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie rediseñados, ofreciendo un mejor agarre en todo tipo de condiciones. Además, la robusta rediseñada placa cubrecárter ofrece una excepcional protección de chasis y motor.

SUBCHASIS HÍBRIDO

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis trasero garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para una gran fiabilidad, mientras que la sección superior está hecha de poliamida moldeada por inyección para lograr unas características de flexión concretas.

BASCULANTE

El basculante está fabricado mediante un proceso de producción de fundición a presión y diseñado con un calculado nivel de rigidez. Para complementar y optimizar aún más las características de flexión del chasis, se utiliza un eje trasero de 22 mm. El duradero patin de cadena está perfectamente integrado en el basculante, lo que garantiza un avance ininterrumpido en las curvas más pronunciadas.

CARROCERÍA

La carrocería ergonómica se ha diseñado para garantizar que los pilotos puedan rendir al máximo en cada competición. Esto se consiguió mediante pruebas exhaustivas, con los suaves puntos de contacto en el triángulo del piloto que permiten a los corredores agarrar la máquina firmemente con las piernas, reduciendo la fatiga. Los protectores del radiador, con gráficos en el molde, contribuyen al aspecto progresivo de la máquina, mientras que un asiento alto y ancho ofrece libertad de movimientos. Una tapa de asiento de gran puño también ayuda a mantener a los pilotos seguros en su sitio bajo fuertes aceleraciones.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la dinámica del chasis y los ajustes de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. Las abrazaderas de manillar rediseñadas ofrecen una mayor superficie de contacto con los manillares ProTaper para reducir las torsiones en caso de caída, y ofrecen dos opciones de fijación para una ergonomía personalizable.

DEPÓSITO GASOLINA

Un depósito de gasolina de 8 litros se integra perfectamente en la carrocería ergonómica y cuenta con un robusto cojín de goma debajo para mantener el depósito en su sitio y proteger el chasis del desgaste. Para garantizar la fiabilidad, el conducto externo de combustible está específicamente guiado para que esté menos expuesto y sea menos susceptible de sufrir daños.

03. Puesta a punto ganadora en competición.

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Cada una de las máquinas de enduro de Husqvarna Motorcycles está equipada ahora con horquillas WP XACT de muelle y cartucho cerrado. Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, esta horquilla ofrece un rendimiento constante gracias al diseño de muelle y cartucho cerrado que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. La incorporación de un nuevo sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores manuales y sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El amortiguador trasero WP XACT incorpora un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), lo que garantiza un confort inicial superior y un rendimiento predecible en todas las condiciones. Para dar al piloto la opción de crear una configuración personalizada, el rebote, así como los reglajes de compresión en alta y baja velocidad, pueden ajustarse fácilmente a mano.

FRENOS HIDRÁULICOS

Las pinzas de freno Brembo, líderes en su clase y fabricadas en una sola pieza de aluminio para mayor resistencia, se montan delante y detrás para garantizar un alto proceso de frenado. Junto con los discos delanteros de 260 mm y traseros de 220 mm, ambos diseñados para evitar la acumulación de barro, se garantiza una potencia de frenado eficaz en todas las condiciones. El robusto pedal de freno trasero es muy duradero y menos susceptible de sufrir daños cuando se circula por surcos profundos.

EMBRAGUE HIDRÁULICO

El nuevo embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y un accionamiento perfecto en cualquier condición. Con su sistema hidráulico, la holgura se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados ni por la temperatura ni por el desgaste con el paso del tiempo. Incontables horas de pruebas han demostrado la excepcional fiabilidad de estos sistemas hidráulicos italianos Brembo de alta calidad.

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

Para montar las ruedas se utilizan bujes mecanizados mediante CNC, radios resistentes y llantas de aleación de alta resistencia anodizadas en negro. Se completan con los últimos neumáticos Michelin para un paso por curva preciso y un agarre superior en terrenos variados.

SISTEMA REFRIGERACION

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores se diseñan utilizando la dinámica de fluidos computacional (CFD). El diseño canaliza el aire eficientemente a través de los radiadores, con un ventilador instalado de serie para mantener el rendimiento del motor en condiciones extremas. Un gran tubo central que atraviesa el chasis reduce la presión en este punto del sistema, garantizando un flujo constante de líquido refrigerante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. Un tapón del radiador fiable y roscado permite inspeccionar fácilmente el nivel de líquido refrigerante antes de cada viaje.

04. Tecnología avanzada

FARO LED

El nuevo faro LED proporciona una potencia lumínica aproximadamente un 300% más brillante, lo que mejora mucho la visibilidad nocturna y resulta especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un nuevo diseño de fijación, la unidad de iluminación LED se instala en la máscara del faro mediante un sistema de cierre rápido, que permite sustituirla rápida y fácilmente si resulta dañada.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Diseñado para un manejo sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite al piloto elegir fácilmente entre dos mapas de inyección electrónica de gasolina, activar el control de tracción y conectar el nuevo Quickshifter. El control de tracción puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa y funciona analizando la actuación del piloto en el puño del acelerador y la velocidad a la que aumenta el número de revoluciones del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción. El Quickshifter también puede conectarse mediante el mismo interruptor de cambio de mapa y permite subir de marchas sin interrupciones y sin cortar gas.

QUICKSHIFTER

El nuevo Quickshifter puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Al interrumpir el encendido durante una fracción de segundo, permite subir de marchas con el acelerador totalmente abierto sin utilizar el embrague. Para evitar los cambios involuntarios, la función sólo se activa a partir de la segunda marcha.

ESTRIBERAS

Utilizando la dinámica de fluidos computacional más avanzada, las nuevas estriberas son ligeramente más anchas para mejorar el control. Además, la posición de fijación de las estriberas en el nuevo chasis las lleva hacia dentro, lo que las hace menos susceptibles de engancharse en el suelo en roderas profundas.

ARRANQUE ELÉCTRICO

Derivado del usado en la gama de motocross, el interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total con una máxima protección del filtro. El filtro Twin Air está montado en un alojamiento diseñado para ofrecer una instalación precisa y es fácilmente accesible sin herramientas retirando el panel lateral izquierdo.

DETALLES TÉCNICOS

Motor

  • Transmisión Primaria: 29:72.
  • Cambio: 6 marchas.
  • Capacidad de la Batería: 2 Ah.
  • Refrigeración: Refrigeración líquida.
  • Transmisión Secundaria: 14:50.
  • Arranque: Arranque eléctrico.
  • Carrera: 72 mm.
  • Diámetro: 95 mm.
  • Embrague: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo.
  • Compresión: 12.75
  • Cilindrada: 510.9 cm³
  • EMS: Keihin EMS
  • Estructura: Motor monocilíndrico de 4 tiempos.
  • Preparación de la Mezcla: Keihin EFI, tobera de 42 mm.

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible): 110.6 kg.
  • Capacidad del Depósito(Aprox.): 8 l
  • Distancia entre Ejes: 1489 mm.
  • Diámetro del disco de freno delantero: 260 mm.
  • Diámetro del disco de freno trasero: 220 mm.
  • Cadena: Junta en X 520
  • Estructura del chasis: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4.
  • Suspensión delantera: Cartucho WP XACT, diámetro 48 mm.
  • Altura libre al suelo: 343 mm.
  • Manillar: Pro Taper, aluminio de 28/22 mm de diámetro.
  • Suspensión trasera: Amortiguador trasero WP XACT con varillas.
  • Altura del asiento: 952 mm
  • Silenciador: Aluminio.
  • Ángulo de dirección: 63.9º
  • Recorrido de suspensión delantera: 300 mm.
  • Recorrido de suspensión trasera: 300 mm.
  • Dimensiones Neumáticos (Delantero/Trasero): 90/90; 140/80.
  • Ruedas: Llantas de aluminio de radios.
  • Ruedas: 1.60x21"; 2.15x18"
  • Distancia entre Ejes: 1489 + 10mm.
Temporada
2026
Cilindrada
501 cc
  • De conformidad con lo previsto en el art. 68 del real decreto legislativo  1/2007 , de 16 de noviembre de Ordenación del Comercio Minorista, el cliente tendrá derecho a la revocación del pedido solicitado en un plazo de catorce días naturales (14) tras la recepción del mismo, previa comunicación a Zambrana Motos, S.L.U.. Para ello deberá enviar el formulario debidamente cumplimentado situado en el área de cliente.
  • Productos que hayan tenido cambio de talla-color-medida, la fecha del plazo de devolución se entenderá la fecha de entrega del pedido inicial.
  • No se aceptarán la devolución de artículos que no permita el retorno por parte del fabricante o piezas pedidas al fabricante expresamente por petición del cliente.
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  • No se aceptarán la devolución de material eléctrico, neumáticos, aceites ni productos de carburación.
  • No se aceptarán la devolución de ningún producto sin la previa autorización por alguno de los miembros de Mx Zambrana, es decir, si algún cliente nos envía sin previo aviso ni documentación algún paquete. Especialmente hay que avisar y autorizar devoluciones desde Ceuta, Melilla o las Islas Canarias.
  • En caso de devolución el cliente pagará los portes del envío y cualquier gasto adicional.
  • Durante el periodo navideño comprendido entre la última semana de noviembre y la festividad de la Epifanía del Señor (El día de Reyes) el plazo para cambios y devoluciones se amplía hasta el día 15 de enero. Sólo para equipaciones y accesorios piloto.
  • Los plazos de entrega indicados por Zambrana Motos , S.L.U. son a título orientativo, aunque nuestra empresa se esmerará en conseguir respetar estos plazos, su demora no implicará la anulación del pedido ni indemnización alguna.
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  • La mercancía viaja por riesgo del cliente y en caso de pérdida o rotura, el transportista es el único responsable de la misma y se le indemnizara según la ley 3.61 EUR/KG, siendo Zambrana Motos el mediador entre el cliente y la agencia de transporte.
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  • En el precio de envío por agencia a las Islas Canarias hay incluido un importe fijo de 21€ correspondientes a 15€ de DUA de exportación y 6€ de T2LF. A la llegada del paquete a su destino será necesario abonar las tasas correspondientes de aduanas e impuestos según legislación local (IGIC + DUA de entrada).
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  • Una vez realizado un pedido queda pendiente de la aprobación de Zambrana Motos S.L.U.
  • Las ventas realizadas en Zambrana Motos S.L.U. se atendrán a las leyes españolas con el consiguiente pago de los impuestos correspondientes.
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  • El compromiso adquirido por Zambrana Motos, S.L.U. de venta y despacho de la mercancía ofertada queda supeditado al stock del producto anunciado y a la disponibilidad del mismo hasta fin de existencias, por lo que Zambrana Motos, S.L.U., en su compromiso de calidad y servicio al cliente, intenta en todo momento que los productos publicitados estén disponibles. Sin embargo, de concurrir circunstancias excepcionales que provoquen el fin de existencias del producto, el pedido y el contrato suscrito entre las partes quedarán sin efecto en virtud de la presente cláusula resolutoria, restituyendo íntegramente al cliente las cantidades pagadas por el mismo, sin que proceda a favor de ninguna de las partes indemnización alguna en concepto de incumplimiento de contrato, daño emergente o lucro cesante. En su defecto Zambrana Motos, S.L.U. recomendara la entrega de otro artículo de gama igual o superior a la adquirida (siempre bajo consentimiento del cliente).
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