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Neumático 120/90-18 Trasero Dunlop...
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Neumático 120/90-18 Trasero Dunlop GEOMAX MX33 Cross
Neumático 120/90-18 Trasero Dunlop GEOMAX MX33 Cross

Neumático 120/90-18 Trasero Dunlop GEOMAX MX33 Cross

Dunlop
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D1209018-MX33
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  • Neumático para terreno suave, con un inusual amplio rango de aplicación Prestaciones optimizadas combinado con una durabilidad mejorada en terrenos intermedios

UNA AMPLIA E INUSUAL COBERTURA DE TERRENOS


El diseño y la distribución de los bloques, la rigidez de la carcasa, así como los diferentes compuestos, contribuyen a la amplia variedad de terrenos que cubre Dunlop MX-33. Terrenos blandos, intermedios, duros o incluso barro, estos neumáticos soportan casi todo lo que les eches y además te ofrecerán un rendimiento muy elevado en la mayoría de las situaciones.


DISEÑO Y ÁNGULO DE LOS BLOQUES MEJORADOS


Como novedad en 2017, nuestra tecnología de bloques en V le ofrece una mejor tracción al tomar las curvas, una mayor superficie de contacto y una mejor estabilidad en las frenadas


INCREMENTO DEL DIÁMETRO DEL NEUMÁTICO DELANTERO Y TRASERO


Equipados con nuestro Sistema de Control de la Tensión de la Carcasa (CTCS), los perfiles de los neumáticos delantero y trasero poseen una mayor huella para una mejor tracción y absorción de los impactos.


PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)


La nueva tecnología patentada por Dunlop, “Tecnología de Tacos de Agarre Progresivo en Curva”, incrementa la flexibilidad de los bloques permitiendo un mayor agarre y control, lo que unido a los dos bordes gemelos permite un mayor agarre en las curvas.


MULTIPLE BLOCK DISTRIBUTION (MBD)


El nuevo sistema de “Tacos de distribución múltiple” (MBD) tiene una variación de bloques dispuestos secuencialmente desde el centro a la zona de los hombros, lo que combinado con una reducción del número de bloques en el centro mejora la sensación de contacto, mientras que también permite más fiabilidad en términos de adherencia.


CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)


El Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.



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